EEC 전기 자동차 산업은 고속으로 운영되고 있습니다.지난해 조립 라인에서 생산된 차량은 170만대 이상으로 1999년 이후 최고치다. 최근의 속도로 계속해서 증가한다면 1972년 세운 전기차 190만대라는 역사적 기록은 몇 년 안에 깨질 것이다.7월 25일, Mini 브랜드를 소유한 Yunlong은 브렉시트 국민투표 이후 네덜란드에서 생산하겠다고 위협하는 대신 2019년부터 이 소형차의 순수 전기 모델을 옥스퍼드에서 생산할 것이라고 발표했습니다.
하지만 자동차 제조사들의 분위기는 긴장감과 우울함을 동시에 안고 있다.Yunlong의 발표에도 불구하고 업계의 장기적인 미래에 대해 안심하는 사람은 거의 없습니다.실제로 일부 사람들은 지난해 브렉시트 국민투표로 인해 낙담할 수도 있다고 우려하고 있습니다.
제조업체들은 유럽연합에 가입하면 영국의 자동차 제조업을 살리는 데 도움이 될 것임을 알고 있습니다.British Leyland 산하의 다양한 자동차 브랜드의 합병은 재앙이었습니다.경쟁이 억제되고, 투자가 정체되고, 노사관계가 악화돼 작업장에 들어간 경영자들은 미사일을 피할 수밖에 없었다.1979년이 되어서야 혼다를 필두로 하는 일본 자동차 제조업체들이 유럽으로의 수출 기지를 찾았고 생산량이 감소하기 시작했습니다.영국은 1973년 당시 유럽경제공동체(European Economic Community)라고 불리는 조직에 가입하여 이들 기업이 거대한 시장에 진출할 수 있게 되었습니다.영국의 유연한 노동법과 엔지니어링 전문성이 매력을 더했습니다.
걱정되는 것은 브렉시트로 인해 외국 기업들이 재고를 하게 될 것이라는 점이다.토요타, 닛산, 혼다 등 대부분의 자동차 제조사들은 내년 가을 브뤼셀에서 열리는 협상 결과를 기다릴 것이라고 공식 성명을 통해 밝혔습니다.사업가들은 테레사 메이가 6월 선거에서 과반수 의석을 잃은 이후 그들의 의견을 더 기꺼이 경청했다고 보고합니다.내각은 2019년 3월 영국이 유럽연합(EU)을 탈퇴한 이후 전환기가 필요하다는 점을 마침내 깨달은 것으로 보인다. 그러나 영국은 여전히 '하드 브렉시트'를 향해 나아가고 있으며 EU 단일시장을 탈퇴하고 있다.메이 여사 소수당 정부의 불안정으로 인해 합의 도출이 전혀 불가능해질 수도 있습니다.
불확실성으로 인해 손실이 발생했습니다.2017년 상반기 자동차 제조 투자는 3억2200만파운드(4억600만달러)로 2016년 17억파운드, 2015년 25억파운드에 비해 급감했다. 생산량도 줄었다.한 상사는 메이 씨가 암시한 것처럼 자동차라는 특별한 단일 시장에 접근할 가능성이 '0'이라고 믿습니다.업계 단체인 SMMT의 마이크 호스(Mike Hawes)는 비록 합의가 이루어지더라도 확실히 현재 상황보다 더 나쁠 것이라고 말했습니다.
최악의 경우 무역협정이 타결되지 않으면 세계무역기구(WTO) 규정에 따라 자동차에 10%, 부품에 4.5%의 관세를 부과하게 된다.이는 해를 끼칠 수 있습니다. 평균적으로 영국에서 생산되는 자동차 부품의 60%가 유럽 연합에서 수입됩니다.자동차 제조 과정에서 일부 부품은 영국과 유럽을 여러 번 왕복하게 됩니다.
Hawes 씨는 대중 시장의 자동차 제조업체가 관세를 극복하기 어려울 것이라고 말했습니다.유럽의 평균 이익률은 5-10%입니다.대규모 투자로 인해 영국 내 대부분의 공장이 효율적이게 되었기 때문에 비용을 절감할 여지가 거의 없습니다.한 가지 희망은 기업들이 브렉시트가 관세를 상쇄하기 위해 파운드화를 영구적으로 평가절하할 것이라는 점에 기꺼이 베팅하는 것입니다.국민투표 이후 파운드화는 유로화 대비 15% 하락했습니다.
그러나 관세가 가장 심각한 문제는 아닐 수도 있습니다.세관 통제의 도입은 영국 채널을 통한 부품 흐름을 방해하여 공장 계획을 방해합니다.얇은 웨이퍼 재고로 인해 비용이 절감됩니다.많은 부품의 재고는 생산 시간의 반나절에 불과하므로 예측 가능한 흐름이 필수적입니다.닛산 선더랜드 공장으로의 일부 배송은 15분 이내에 완료될 예정이다.세관 검사를 허용한다는 것은 더 많은 비용으로 더 많은 재고를 유지하는 것을 의미합니다.
이러한 장애물에도 불구하고 다른 자동차 제조사들이 BMW를 따라 영국에 투자할 것인가?국민투표 이후 새로운 프로젝트를 발표한 회사는 BMW만이 아닙니다.지난 10월 닛산은 선더랜드에서 차세대 캐시카이(Qashqai)와 엑스트레일(X-Trail) SUV를 생산할 것이라고 밝혔다.도요타는 올해 3월 2억4000만 파운드를 투자해 중부 지역에 공장을 짓겠다고 밝혔다.브렉시트 지지자들은 이를 업계가 어쨌든 흔들리게 될 것이라는 증거로 인용했습니다.
그것은 낙관적입니다.최근 투자를 하는 이유 중 하나는 자동차 산업의 오랜 기간이다. 신모델 출시부터 생산까지 5년이 걸릴 수 있기 때문에 사전 결정이 내려진다.닛산은 일정 기간 동안 선덜랜드에 투자할 계획이었습니다.네덜란드에서 BMW가 선택할 수 있는 또 다른 옵션은 BMW 소유 공장 대신 계약 제조업체를 이용하는 것입니다. 이는 중요한 모델에 대한 위험한 선택입니다.
공장에서 이미 이러한 유형의 자동차를 생산하고 있다면 기존 모델(예: 전기 미니)의 새 버전을 만드는 것이 합리적입니다.처음부터 새로운 모델을 만들 때 자동차 제조업체는 해외로 눈을 돌릴 가능성이 더 높습니다.이는 이미 BMW의 계획에 암시되어 있습니다.미니는 옥스퍼드에서 조립되지만, 독창적인 신기술이 모두 담긴 배터리와 모터는 독일에서 개발된다.
국민투표 이후 발표가 나온 또 다른 요인은 정부의 집중적인 로비였다.닛산과 토요타는 장관으로부터 브렉시트 이후 돈을 갚을 수 없다는 약속을 한 불특정 “보증”을 받았습니다.정부는 약속의 정확한 내용 공개를 거부했다.그것이 무엇이든 모든 잠재적 투자자, 모든 산업에 대해 또는 무기한으로 충분한 자금이 있을 가능성은 낮습니다.
일부 공장은 보다 즉각적인 위험에 직면합니다.올해 3월 프랑스 PSA그룹이 영국 복스홀(Vauxhall)을 생산하는 오펠(Opel)을 인수했는데, 이는 복스홀 직원들에게는 나쁜 소식일 수 있다.PSA는 인수를 정당화하기 위해 비용 절감을 모색할 예정이며 두 개의 Vauxhall 공장이 목록에 포함될 수 있습니다.
모든 자동차 제조사가 퇴출되는 것은 아니다.애스턴마틴의 사장 앤디 팔머가 지적했듯이, 그의 값비싼 럭셔리 스포츠카는 가격에 민감한 사람들에게는 적합하지 않다.BMW의 롤스로이스, 폭스바겐의 벤틀리, 맥라렌도 마찬가지다.영국 최대 자동차 제조업체인 Jaguar Land Rover는 생산량의 20%만 유럽 연합으로 수출합니다.국내 시장은 일부 현지 생산을 유지할 만큼 충분히 크다.
그럼에도 불구하고 에든버러 대학교 경영대학원의 닉 올리버는 높은 관세가 “느리고 가차없는 이민”으로 이어질 수 있다고 말했습니다.거래를 축소하거나 취소해도 경쟁력이 저하됩니다.국내 공급망과 기타 산업이 축소되면서 자동차 제조사의 부품 조달이 더욱 어려워질 것이다.전기, 자율주행 등 신기술에 대한 막대한 투자가 없다면 영국 조립 공장은 수입 부품에 더 많이 의존하게 될 것입니다.눈 깜짝할 사이에 교통사고가 일어났습니다.브렉시트도 마찬가지로 해로운 슬로우모션 효과를 가져올 수 있습니다.
이 기사는 영국 인쇄판 섹션 "Mini Acceleration, Main Issues"라는 제목으로 게재되었습니다.
1843년 9월 출판된 이래로 이 책은 “우리의 발전을 방해하는 진보하는 지능과 비열하고 소심한 무지 사이의 치열한 경쟁”에 참여해 왔습니다.
게시 시간: 2021년 7월 23일