Deng 씨가 Yunlong Automobile에 가입 할 수있는 기회는 Zhao 씨가 취임 직후에 그를 불렀던 상담 전화에서 나왔습니다.
Deng 씨는 중국의 벤처 캐피탈 서클에서 큰 가짜입니다. 그는 Apple 's China Branch의 창립자였으며 Nokia의 글로벌 부사장으로 재직했으며 Nokia가 중국 시장을 통과하고 2G 시대에 글로벌 헤 게몬이 될 수 있도록 도와주었습니다. 그 이후로 그는 중국의 AMD 회장, Nokia Growth Fund의 전무 이사 겸 파트너의 수석 부사장으로 일했습니다. Deng은 투자자로 변신 한 후 중국 팀이 Xiaomi Corporation, UC Youshi 및 Ganji와 같은 여러 유니콘에 투자하도록 이끌었습니다.
덩 Jason Liu는 그를 좋아하고 그를 좋아하고 Yunlong에 합류하여 업계를 방해하고 세상을 함께 변화시킬 무언가를 초대했습니다.
세계 변화는 스마트 시티의 새로운 인프라로서“Xiaomi Company”모델을 사용하여 IoT 상용 차량 솔루션으로 대체하는“Smart Hardware + System + Service”의 통합 된 전처리 물류 솔루션을 제공해야한다는 것을 의미합니다. 치수 감소를 위해. 2 륜 및 3 륜차는 대규모 교체를 신속하게 실현할 것입니다.
처음으로 창립자 Jason Liu를 만났을 때 Deng의 눈이 밝아지고 연극을 느꼈습니다.
물류 시스템은 국가의 중요한 인프라이며 국가 경제의 기본적인 "동맥"이기도합니다. 중국의 물류 개발 수준은 특히 전염병 기간 동안 세계를 주도하여 사회 경제에 대한 물류의 지원 역할을 강조하고 주민의 일상 요구를 보장합니다.
“14 번째 5 년 계획”제안서는 산업 체인 공급망의 현대화, 현대 물류 시스템의 건설, 건전한 현대 순환 시스템, 디지털 개발 가속 및 원활한 국내 순환에 대한 요구 사항을 제시합니다. 그러나 터미널 물류 링크는 항상 원시적이고 혼란 스러웠습니다. Express Delivery Buddies의 전기 2 륜 차량의 교체는 무엇입니까? 이것은 정부가 수년간 해결하기 어려운 문제였습니다. 특히, 주정부와 같은 유능한 당국은 디지털 운영 및 터미널 분포 관리에 대한 강력한 욕구를 가지고 있습니다.
2017 년 초, 교통부, 공공 보안 및 지방 정부는 물류 차량과 관련된 여러 정책을 발행하여 고속 배달 차량의 안전성이 낮아 도시 트래픽에 영향을 미치는 혼란을 해결하기를 희망했습니다.
다양한 장소에서의 초기 정책 관행에서 미니 EEC 전기 자동차는 계획된 대안입니다. 그러나 사용 된 후 사람들은 준수하는 자동차가 비용과 유연성 측면에서 EEC 전기 세발 자전거의 경쟁자가 아니라는 것을 알게되었습니다. 오늘날에도 전기 세발 자전거는 여전히 대부분의 도시에 있으며 마지막 마일의 Express Delivery Services를 지원합니다.
그러나 모든 곳에서 전기 세발 자전거를 제거하는 속도는 멈추지 않았습니다. 베이징이 올해 7 월에 시행하기 시작한 새로운 규정에서, 불법 전기 세발 자전거를 추가하는 것을 금지 할뿐만 아니라 이러한 유형의 교통에 대한“큰 한계”도 설정합니다. 2024 년부터 불법 전기 3 개 -휠링 및 4 륜 차량은 도로에서 운전하거나 주차 할 수 없으며 우체국 Express Department는 그때까지 모든 특수 법률 차량을 사용해야합니다.
EEC 전기 세발 자전거는 역사의 단계에 들어갔고, 터미널 물류의 완전한 디지털화는 미래의 주요 트렌드가 될 것입니다.
"이것은 푸른 바다입니다." 덩 씨의 눈에는 바다가 열려 있고 풍경이 매력적입니다.
현재 시장에서 EEC 전기 세발 자전거의 법적 업그레이드를위한 성숙한 솔루션은 없으며, 도시의 터미널 용량에 대한 Yunlong Automobile의 파괴적인 계획은 Deng 씨가 더 큰 사회적 가치를 볼 수있게 해주었다.
“저는 이것이 매우 의미있는 일이라고 생각합니다. 국가적이든 사회적 차원에서든 업계는 솔루션을 요구합니다. 수천만 명의 특급 배달 형제의 안전을 보장해야하며 효율성을 향상시켜야합니다. 이것은 큰 고통입니다. .”
캘리포니아 주립 대학을 졸업 한 덩 씨는 컴퓨터 과학 전공을 선택했으며 언젠가 컴퓨터가 사람들의 삶에 영향을 미치고 전 세계에 큰 영향을 미칠 것이라고 믿고 있기 때문입니다. 그리고 그 시대에는 개인 PC가 없었습니다. "내 인생은 항상 큰 영향을 미치는 의미있는 일과 일을하는 것이 었습니다."
투자자로서, 사업을 시작하려는 충동은 덩 씨의 마음에 여러 번 돋아났습니다. NGP가 많은 신생 기업들에게 약한 곳에서 강력하게 성장하도록 지시 한 후, Deng 씨는 때때로 가려움증을 겪고 있으며 친구 Lei Jun과 마찬가지로 위대한 회사의 기업가 정신에 헌신한다고 상상합니다.
그가 Yunlong 차에 던진 올리브 가지를 받았을 때 Deng은 타이밍이 옳다고 생각했습니다. 그는 NGP에서 그의 후임자를 재배했습니다. 돌아온 후 Deng 씨는이 산업에 대한 많은 연구를 수행했으며 동시에 기사의 시작 부분에서 설명한대로 모든 삶의 친구들에게 의견을 요청하도록 요청했습니다. 두 달 안에 Deng은 Yunlong에 가입하기로 결정했습니다.
이 기간 동안 Deng 씨와 Yunlong Automobile의 여러 고위 임원들은 업계의 요구에 따라 비즈니스를 더 많이 만드는 방법을 반복적으로 논의하고 직접 통증을 겪었습니다. "Xiaomi Company"모델의 지능형 물류 차량이 점차적으로 표면화되었습니다. Deng 씨는이 회사가 반드시 업계를 방해하고 미래에 세상을 변화시킬 것이라고 점점 더 확신하고 있습니다.
Deng 씨는 팀과의 초기 접촉에서 Yunlong Automobile이 자동차, 커뮤니케이션 및 소비자 전자 산업에서 많은 뛰어난 재능을 모아서 전체 팀이 상당히 "섹시한"것으로 나타났습니다.
Yunlong Automobile의 COO 인 Zhao 씨는 또한 Yunlong Automobile의 고위 인재에 대한 매력이 그녀의 상상력을 넘어서는 것을 발견했습니다. 그녀는 Deng 씨 외에도 회사의 창립자 및 파트너를 포함하여 다른 분야의 많은 전문가들을 회사에 초대했습니다.
그 외에도 Kering의 많은 엔지니어들도 Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur 및 기타 회사에서 모집됩니다. “중간 규모의 회사에서는 그 직책이 담당 부사장 수준보다 높습니다. 사람들을 모집하기위한 표준은 세계 최고의 500 대 기업이며, 세계 최고의 500 대 기업을 요구하고 있습니다. 2 등급의 재능을 모집하는 것은 확실히 효과가 없습니다.” Zhao 씨는 말했다.
Zhao 자신도 동일합니다. 그녀가 Xiaomi에있을 때, 그녀는 생태 체인에서 다양한 범주에 대한 통합 공급망 시스템을 만들 책임이있었습니다. 전통적인 공급망 관리와는 달리 Xiaomi의 생태 체인에는 스마트 하드웨어에서 우산 및 문구에 이르기까지 다양한 범주가 포함됩니다. 통합 공급망 시스템으로 생태 체인을 열기 위해 복잡성은 필연적으로 기하 급수적으로 증가합니다.
그럼에도 불구하고, 그녀는 Xiaomi의 생태 체인을위한 중앙 집중식 조달 플랫폼을 처음부터 구축했습니다. 공급망 시스템 으로서이 플랫폼은 운영 효율성이 매우 높습니다. 100 개 이상의 밀레 생태 체인 회사, 200 개 이상의 파운드리 및 500 명 이상의 공급 업체를 연결해야합니다.
Zhao를 Jason Liu에게 소개 한 사람은 Xiaomi의 옛 상사, Liu 씨였습니다. Yunlong Motor가 주주가 되려면 2 개월도 채 걸리지 않았지만 Liu와 Yunlong Motor의 설립자 Jason Liu는 몇 년 동안 친구였습니다. Jason Liu는 Yunlong Automobile의 변화를위한 새로운 전략을 생각한 후 적절한 COO 후보를 찾기 시작했습니다. Liu 씨는 그 당시 Xiaomi를 떠나 Bull Electric에 합류 한 Zhao 씨에게 추천했습니다.
Deng 씨와 마찬가지로 Zhao는 Jason Liu와 한 번만 연락을 취 했으며이 회사의 감동을 받았습니다. EEC 전기 차량 산업에는 성숙한 공급망이 있지만 "Xiaomi Company 모델"에 자동차를 건설하려면 여전히 상상력이 많은 공간이 있습니다.
그녀는 이전에 EEC 전기 자동차 산업에 노출되지 않았지만 Zhao는 Xiaomi의 업무 경험이 공급망 관리의 기본 논리를 찾는 데 도움이되었다고 확신합니다. 이러한 논리를 사용하여 EEC 전기 자동차 산업을 변화시키는 것은 스마트 홈에 계속 참여하는 것보다 훨씬 흥미 롭습니다.
설립자 Jason Liu가 묘사 한 비전에서 Yunlong 자동차는 Fortune 500 회사가 될 것이지만 Zhao는 이것이 비현실적인 파이라고 생각하지 않았습니다. 그녀의 견해로는,이 목표는 적절한시기와 장소를 차지했으며, 그것이 현실이 될 수 있는지 여부는 조화의 문제 일뿐입니다. 자신을 깨닫고 싶어하는 선임 재능의 경우, 자신을 절하지 않고 위대한 산업 변화에 참여하는 것은 정말 불합리합니다.
후 시간 : 8 월 11-2021 년