저속 전기차는 오랜 시간 동안 개발되어 왔으며, 사회 발전과 산업 발전의 요구에 부응해 왔기에 현재의 규모로 발전할 수 있었습니다. 한편으로는 더욱 적합한 단거리 이동 수단이 필요했고, 다른 한편으로는 전기차 개발이 본격화되어 저속 전기차 산업 발전을 견인하고 있습니다. 미래가 어떻게 전개되든 저속 전기차는 이미 많은 사람들의 삶에 깊이 자리 잡았으며, 뗄 수 없는 존재가 되었습니다.
올해 1월, 시장 심리가 활황을 보이던 당시, "업계의 양심"으로 불리는 닝취안 캐피탈의 양둥 사장은 투자자들에게 신에너지 자동차 부문의 위험에 대해 경계해야 한다고 당부했습니다. 긴 춘절 연휴 이후 시장은 상당한 조정을 겪었고, 신에너지 자동차 부문이 하락세를 주도했습니다. 하지만 신에너지 자동차 부문의 회복세와 함께 시장은 기회와 위험의 상충 관계를 검토하기 시작했습니다.
"최근 신에너지 자동차 부문의 급등은 초기의 매우 높은 기대감이 현실화되고 있음을 보여줍니다." 베이징의 한 펀드 매니저는 춘절 연휴를 앞두고 신에너지 자동차 부문의 급등하는 시장에서 배터리용 수산화리튬의 톤당 가격을 기준으로 삼았다고 분석했습니다. 10만 위안이라는 가격은 예상됐지만, 이후 과도했던 것으로 드러났습니다. 또한, 춘절 연휴 이후 시장이 큰 폭의 조정을 겪으면서 관련 기업들의 주가가 급등했습니다. 그러나 최근 가격 동향을 보면 수산화리튬의 톤당 가격은 9만 위안을 돌파했고, 육불화인산리튬 가격도 급등했습니다. 이에 따라 다양한 자금이 더욱 적극적으로 참여하기 시작했으며, 많은 종목이 사상 최고치를 경신했습니다.
중국 초상증권(China Merchants Securities)의 장샤 애널리스트는 업계 동향을 고려할 때, 스마트 전기차는 향후 5~10년 안에 시장 점유율이 빠르게 증가할 것이라고 전망했습니다. 시장 점유율은 10%에서 88%로 증가할 것으로 예상되며, 관련 상장 기업들의 시장 규모도 매우 클 것으로 예상됩니다. 투자 기회에 대해 장샤 애널리스트는 "윈룽(Yunlong)과 같은 인터넷 대기업들의 진출로 EEC 전기차는 결국 스마트카로 전환될 것이며, 새로운 자율주행 솔루션은 운전 경험을 더욱 향상시킬 것입니다. 현재 소비자들은 보조금보다는 수요 측면에서 더 많은 것을 구매하고 있습니다."라고 말했습니다.
장샤는 많은 산업이 개발 과정에서 10% 임계치 규칙을 적용하고 있다고 말했습니다. 보급률이 10%를 넘으면 입소문 효과가 나타나 사용이 급격히 증가할 것입니다. 제조업체 또한 사용자 요구에 따라 제품 구조를 적시에 조정하여 보급률을 80% 수준으로 빠르게 끌어올릴 것입니다. 이는 산업 폭발이라고 할 수 있습니다. "2021년이나 내년부터 전기 지능형 주행 산업 체인이 큰 폭발을 맞이할 가능성이 높습니다. 배터리와 부품을 포함한 업계 선두 기업들은 큰 투자 기회를 얻게 될 것입니다."
선완링신 스타펀드(Shenwanlingxin Star Fund)의 푸 쥐안(Fu Juan) 매니저는 지난 5년간 신에너지 자동차는 배터리 등 하드웨어 문제를 해결해 왔습니다. 향후 3~5년 안에는 차량 운영 시스템, 차량 카메라, 스마트 기기, 조종석 등 차량의 '두뇌' 문제를 해결할 것이라고 밝혔습니다. "미래의 자동차는 거대한 컴퓨터이며, 자동차 지능화의 가장 큰 특징은 소프트웨어와 하드웨어의 분리입니다. 투자 관점에서 볼 때 올해는 미니 전기차가 형성되는 원년이 될 것으로 예상됩니다."
레이아웃 방향의 관점에서 볼 때, 조직은 기존 배터리 부문 외에도 자동차 분야를 중심으로 EEC 전기 자동차 렌즈, EEC 전기 자동차 디스플레이, EEC 전기 자동차 프로세싱을 포함하여 자동차를 더욱 지능화하는 주제에 집중하기 시작했습니다.
게시 시간: 2021년 7월 13일