파괴적인 혁신은 일반적으로 실리콘 밸리 유행어이며 휘발유 시장에 대한 논의와 일반적으로 관련이있는 것은 아닙니다 .1 그러나 지난 몇 년 동안 중국에서는 잠재적 인 방해 자 : 저속 전기 자동차 (LSEV)의 출현을 보았습니다. 이 작은 차량에는 일반적으로 테슬라의 미적 매력이 부족하지만 오토바이보다 요소로부터 운전자를 보호하고 자전거 나 전자 자전거보다 빠르며 주차하고 충전하기 쉽고 신흥 소비자에게 가장 사랑스러운 소비자에게 가장 사랑 스럽습니다. 중국의 세계 석유 시장에 대한 중국의 중요성에 비추어 볼 때이 분석은 LSEV가 국가의 휘발유 수요 증가를 줄이는 데 LSEV가 할 수있는 역할을 탐구합니다.
국제 에너지기구 (IEA)는 2018.3 년 중반 기준으로 4 백만 대의 차량으로 중국의 LSEV 함대를 추정했지만, 이는 이미 중국 승용차의 약 2%에 해당합니다. 중국의 LSEV 판매는 2018 년에 둔화 된 것으로 보이지만 LSEV 제조업체는 여전히 기존 전기 자동차 (EV) 제조업체보다 약 150 만 대의 차량을 판매했습니다. LSEVS가 오토바이와 자전거가 일반적인 운송 수단으로 남아있는 더 낮은 계층 시장에 더 깊이 침투하면서 판매가 크게 증가 할 수 있으며, 우주가 프리미엄이되고 많은 주민들이 여전히 더 큰 차량을 감당할 수없는 점점 더 많은 도시 지역으로 가득 차면서 판매가 크게 증가 할 수 있습니다.
LSEV는 몇 년 동안 연간 1 백만 개 이상의 단위를 비롯한 규모로 판매되었으므로 소유자가 결국 가솔린을 사용하는 대형 차량으로 업그레이드할지 여부는 아직 명확하지 않습니다. 그러나 이러한 골프 카트 크기의 기계가 소유자가 전기 추진을 선호하고 소비자가 장기적으로 고수하는 품목이되도록 조절하는 데 도움이된다면 휘발유 수요 결과가 중요 할 수 있습니다. 소비자가 오토바이에서 휘발유 구동 차량으로 올라 가면 개인 석유 사용량은 거의 1 배 이상 증가 할 것입니다. 자전거 나 전자 자전거를 사용하는 사람들의 경우 개인 석유 소비의 점프가 더욱 중요합니다.
후 시간 : 1 월 16-2023 년