중국 저속 전기자동차 보고서

파괴적 혁신은 일반적으로 실리콘 밸리의 유행어이며, 휘발유 시장 논의에서는 흔히 언급되지 않습니다.1 그러나 지난 몇 년 동안 중국에서는 잠재적 파괴자가 등장했습니다. 바로 저속 전기차(LSEV)입니다. 이 소형 차량은 일반적으로 테슬라만큼의 미적 매력은 없지만, 오토바이보다 운전자를 악천후로부터 더 잘 보호하고, 자전거나 전기자전거보다 빠르며, 주차와 충전이 간편하고, 신흥 소비자들에게 가장 매력적인 점은 3,000달러(경우에 따라 더 저렴하기도 함)라는 저렴한 가격에 구매할 수 있다는 것입니다.2 세계 석유 시장에서 중국의 중요성을 고려하여, 본 분석에서는 LSEV가 중국의 휘발유 수요 증가를 줄이는 데 어떤 역할을 할 수 있는지 살펴봅니다.

국제 에너지 기구(IEA)는 2018년 중반 기준으로 중국의 LSEV 차량 대수를 400만 대로 추산했습니다.3 규모는 작지만 이는 이미 중국 승용차의 약 2%에 해당합니다. 2018년 중국의 LSEV 판매는 둔화된 것으로 보이지만 LSEV 제조업체는 여전히 약 150만 대를 판매했으며, 이는 기존 전기 자동차(EV) 제조업체보다 약 30% 더 많은 수치입니다.4 2019년과 그 이후에 이 부문에 대한 정부 규제가 어떻게 전개되는지에 따라 LSEV가 오토바이와 자전거가 여전히 보편적인 교통 수단인 하위 계층 시장과 공간이 매우 부족하고 많은 주민들이 여전히 대형 차량을 구매할 여유가 없는 점점 더 혼잡해지는 도시 지역에 더 깊이 침투함에 따라 판매가 크게 증가할 수 있습니다.

LSEV는 몇 년 전부터 대량 판매되어 연간 100만 대 이상 판매되었기 때문에, 결국 휘발유를 사용하는 대형 차량으로 전환할지 여부는 아직 불분명합니다. 하지만 골프 카트만 한 크기의 이 차량들이 전기 구동 방식을 선호하도록 유도하고, 소비자들이 장기적으로 선호하는 제품이 된다면, 휘발유 수요에 미치는 영향은 상당할 수 있습니다. 소비자들이 오토바이에서 휘발유 자동차로 전환하면 개인용 석유 사용량이 거의 10배 이상 급증할 가능성이 높습니다. 자전거나 전기 자전거를 사용하는 사람들에게는 개인용 석유 소비량 증가가 훨씬 더 클 것입니다.