중국 저속 전기차 보고서

파괴적인 혁신은 일반적으로 실리콘밸리의 유행어이지 휘발유 시장에 대한 논의와 일반적으로 연관되는 용어는 아닙니다.1 그러나 지난 몇 년 동안 중국에서는 잠재적인 파괴자인 저속 전기 자동차(LSEV)가 등장했습니다.이러한 작은 차량은 일반적으로 Tesla의 미적 매력이 부족하지만 오토바이보다 운전자를 더 잘 보호하고 자전거나 전기자전거보다 빠르며 주차 및 충전이 쉽고 신흥 소비자에게 가장 사랑받을 수 있습니다. 3,000달러(어떤 경우에는 그 이하)에 구입할 수 있습니다.2 글로벌 석유 시장에 대한 중국의 중요성을 고려하여, 이 분석에서는 LSEV가 국가의 휘발유 수요 증가를 줄이는 데 할 수 있는 역할을 탐구합니다.

국제에너지기구(IEA)는 2018년 중반 기준으로 중국의 LSEV 차량 수가 400만 대에 달하는 것으로 추산했습니다.3 규모는 작지만 이는 이미 중국 승용차의 약 2%에 해당합니다.2018년 중국의 LSEV 판매는 둔화된 것으로 보이지만, LSEV 제조업체는 여전히 약 150만 대의 차량을 판매했는데, 이는 기존 전기 자동차(EV) 제조업체보다 약 30% 더 많은 수치입니다.4 해당 부문에 대해 제안된 정부 규제가 2019년에 어떻게 전개되고, 그 이후에는 LSEV가 오토바이와 자전거가 여전히 널리 사용되는 운송 수단인 하위 시장뿐만 아니라 공간이 부족하고 많은 주민들이 여전히 더 큰 차량을 구입할 수 없는 점점 더 혼잡해지는 도시 지역으로 더 깊이 침투함에 따라 판매량이 크게 증가할 수 있습니다.

LSEV는 몇 년 동안 대규모(연간 100만 대 이상)로만 판매되었기 때문에 소유자가 결국 휘발유를 사용하는 더 큰 차량으로 업그레이드할지는 아직 확실하지 않습니다.그러나 이러한 골프 카트 크기의 기계가 소유자가 전기 추진을 선호하도록 돕고 소비자가 장기적으로 고수하는 품목이 된다면 휘발유 수요에 미치는 영향은 상당할 수 있습니다.소비자가 오토바이에서 휘발유 구동 자동차로 전환하면 개인 오일 사용량이 거의 10배 이상 증가할 가능성이 높습니다.자전거나 전기자전거를 이용하는 사람들의 경우 개인 석유 소비량의 급증은 더욱 클 것입니다.